电动汽车电机循环冷却系统由于使用在新能源汽车电池测试中，所以，对于其性能要求是很高的，其中，电动汽车电机循环冷却系统的润滑油是有一定的作用，具体在电动汽车电机循环冷却系统众有什么作用呢？

　　电动汽车电机循环冷却系统的润滑油可以减少轴承内部的摩擦及磨损，防止咬粘。防止轴承套圈、滚动体及保持架相互接触部分产生直接金属接触，减少序擦、磨损，延长疲劳寿命，轴承的滚动疲劳寿命，在运转中，若滚动接触面润滑良好，则会延长，相反地，润滑油粘度低，润滑油膜厚度小足的，则缩短。对于循环供油法等，摩擦产生的热量可以用油排出，或外部传来的热量，冷却，防止轴承过热，防止润滑油本身的劣化。

　　电动汽车电机循环冷却系统，轴承的润滑方法，主要有脂润滑和油润滑。为了充分发挥轴承性能，先要根据工况、使用目的等选择合适润滑方法。如果只考虑润滑效果，油润滑占优势。但是，脂润滑可以简化轴承外围结构。

　　电动汽车电机循环冷却系统轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等，同种类的润滑脂，也会因牌号不同性能相差很大，要在选择时注意。原则上，牌号不同的润滑脂不能混合，混用含有不同种类增稠剂的润滑脂会破坏润滑脂结构。

　　按照工作温度选择电动汽车电机循环冷却系统的润滑脂时，主要指标是指用规定容器加热润滑脂至流动状态滴下的温度，氧化稳定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和压性能。根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。

　　电动汽车电机循环冷却系统的运行中，有影响电池测试部分的地方我们一定需要注意的，有故障尽早及时解决。