随着经济的告诉发展，新能源汽车行业也取得了较快的发展，电池行业的要求也越来越高了，无锡冠亚电池温度循环试验箱Chiller自推出就受到大众的青睐，那么，用户对于电池温度循环试验箱Chiller了解多少呢？

　　电池温度循环试验箱Chiller循环的压力比增大，压缩机的输气系数减小，实际吸气容积减少，制冷量降低，而压缩机消耗功率增加，制冷系数降低。当系统实际阻力损失小于循环水泵铭牌扬程时，水泵工作点的流量大于、扬程小于水泵铭牌参数。如果再加上设计的其他保守因素，水泵特性曲线与系统特性曲线的交点，总是会偏向右下方向，因此，流量会大于，压力比越大，其影响也就越大。

　　热力膨胀阀的外表温度（包括电子膨胀阀）正常情况下，膨胀阀的下半部阀身很凉，并有露水，制冷剂流动声音很沉闷。不正常情况下，一是阀体比较冷，表面露水较多，甚至结霜，制冷剂的流动声较大（气体流动）。其原因是过滤网堵塞不通，或者动力盒内制冷剂泄漏，阀孔关闭不通。电池温度循环试验箱Chiller毛细管的温度正常情况下，毛细管发凉并结有露水，有液体流动声音。不正常情况下，一是表面很凉，也结露，但流动声音较响，是气体流动，其原因是制冷剂不足；二是表面不凉、不结露，听不到流动声音，其原因是滤网堵塞或毛细管堵塞。电池温度循环试验箱Chiller蒸发器的温度状况 正常情况下，蒸发器外表面很冷，其凝露水珠不断地滴下来，进出风温度较大，通常Δt可在12~14oC .不正常情况，蒸发器表面不太凉,露水不多，或不结露，可听到制冷剂流动声音很响，进出风温差小。其原因是制冷剂量不足，或膨胀阀开启度小。

　　电池温度循环试验箱Chiller全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分，上机壳受吸入蒸汽的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸汽带出机壳。

　　电池温度循环试验箱Chiller机壳温度过高的影响及原因 机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统的吸气温度过高。过高的热蒸汽进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸汽的温度更高，从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴。另外还会引起排气温度上升。

　　电池温度循环试验箱Chiller是无锡冠亚针对新能源电池电机行业控温测试所推出的设备，性能稳定，运行。